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不少车迷朋友都知道,德国有不限速的Autobahn高速公路,可以让各路神仙自由飞翔,由于路面铺设质量好,参与车辆素质高,因此即便是不限速,安全性也还是可以

不少车迷朋友都知道,德国有不限速的Autobahn高速公路,可以让各路神仙自由飞翔,由于路面铺设质量好,参与车辆素质高,因此即便是不限速,安全性也还是可以的。不过除了德国的不限速Autobahn之外,全世界绝大部分公路都是有限速的,我国的法定最高时速就是120km/h,这似乎让很多车辆的极速参数失去了意义。

关于极速,一向对安全性倍加重视的沃尔沃,近期有一个新的举措,就是计划将全线车型的极速都降低到180km/h,此前大多数厂商则是把车辆的极速限制在250km/h,原因是当车辆速度超过250km/h之后,发生翻滚的可能性会大大增加。

但沃尔沃认为这还不够,所以他们要把极速降至180km/h,目的也是为了降低事故死亡率,并且沃尔沃表示此举已经得到了广大车主的理解与支持。对于这件事,不知各位有何看法?

车辙君认为,就像开头说的,我国法定最高车速为120km/h,所以无论是限制在180km/h还是250km/h,都是一样的意思,将极速降低,就可以降低那些乱开车的人乱开的程度,某种意义上对社会来说是更好的。

但是,作为汽车媒体从业人员,的确也希望汽车可以越来越极致,沃尔沃此番将极速降低,会不会意味着未来沃尔沃的车型在动力水平上,只需要能够支撑车辆跑到180km/h的动力性能就凑合了呢?这可不是我们想要看到的。

而且,即便我们没有需求,在德国,还是有人需要自己的车能在不限速Autobahn上轻松跑到200+的嘛,你的车极速被限制在180km/h,就好像失去了开上不限速Autobahn的资格?其实现在汽车的各种主动安全配置都已经做得比较周全,是不是能在这方面想想办法,而不是把时速表一刀切在180km/h?

再换个角度看,此前沃尔沃曾经说过不再研发内燃机,动力系统的研发重心将转向纯电动。而纯电动车是不太擅长较高车速行驶的,除了因为电机的输出特性,还有电池在长时间快速放电的情况下容易出现发热量过大的问题,会导致功率和效率的双重下降。把极速降至180km/h是不是沃尔沃的一个借口,让他们未来在研发电动车的时候不需要针对180km/h以上的工况做出大量的工作?

毕竟保时捷的首款纯电动车Taycan,做了大量工作来应对快速放电时的发热和损耗问题。虽然这么听着有点阴谋论的味道,不过把极速限制在180km/h,的确对电动车的研发工作减轻负担。

作者:陈厚泽

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